А где следы ВВ и минно-взрывные травмы у пассажиров? Неувязочка получается. Современными методы экспресс-анализа позволяют дать ответ за несколько минут, даже если там остались несколько молекул ВВ. Однако, ни в Египте, ни в России следов ВВ обнаружено не было.
Поэтому на данный момент версия теракта исключается.
Вместе с тем, есть видео "2009 год. Подготовка к параду в Иране. В кадре появляется падающий самолет без хвоста." Вот в этом случае все детали происшествия полностью совпадают.
И по поводу заявлений британских СМИ со ссылкой на британскую разведку о вероятности 99,9% теракта. Помнится в 2003 году британская и американская разведки сообщали о 99,9%-ой вероятности нахождения оружия массового поражения в Ираке. Колин Пуэр даже тряс пробиркой с белым порошком на Совсбезе ООН. Оружие массового поражения так и не нашли в Ираке, а после того случая все заявления британской разведки имеют мусорную ценность.
Британская разведка установила... Ога.
К тому же откуда у британской и американской спецслужб возьмутся факты о теракте, если они вообще не участвуют в расследовании?
И ещё... если англо-саксы такие умные и всеведущие, то почему они не предупредили о наличии у Гиркина в прошлом году ЗРК "Бук", хотя в том момент на Донбассе уже вовсю сбивали самолёты, в том числе вы высотах превышающих 6000 метров? Может быть англо-саксы высасывают "доказательства" из пальца, такая мысль не приходила в голову?
Я отнюдь не против версии теракта, но приведите доказательства, найдите следы ВВ и минно-взрывные травмы. А пока это всего лишь голословные утверждения без всякой привязке к фактам и данным научно-технических экспертиз.
Вам не кажется, что это уже становится похоже на анекдот? Помниться в 2003 году британская разведка "абсолютно точно" установила наличие оружие массового поражения в Ираке. И где оно?
А ещё большая вероятность крушения в следствии технических причин. Вот действительно достоверные факты, не нашедшие отражения в "совершенно честном" информационном агентстве Reuters.
Стюардессы молились, поднимаясь на борт лайнеров А321 «Когалымавиа»
По словам одной из бортпроводниц, самолёты EI-ETJ и EI-ETK часто выходили из строя.
Одна из стюардесс печально известной авиакомпании «Когалымавиа», чей пассажирский лайнер потерпел крушение в Синайской пустыне, призналась в эксклюзивном интервью LifeNews, что многие сотрудники молились, поднимаясь на борт самолётов Airbus A321 EI-ETJ и Airbus A321 EI-ETK. Между собой работники называли эти суда «Джульетта» и «Танго кило» — по последним буквам бортового номера. Именно «Джульетта» разбилась в Египте, унеся с собой жизнь 224 пассажиров и членов экипажа.
— Эти самолёты у нас часто ломались. Вот в сентябре, например, прихожу, а мне говорят: «Джульетта» сломалась. Сидели ждали, потом починили её и мы полетели, — рассказывает стюардесса. — Мне заходить на этот самолёт стоило больших усилий. Я не знаю, как другие, может быть, некоторым ничего не стоит зайти в самолёт после поломки, но мне лично было страшно. Я молилась, заходя в самолёт.
По словам сотрудников «Когалымавиа», подобные ситуации возникали, проблемы были как минимум с двумя бортами: EI-ETJ и EI-ETK.
— Да, с «Джульеттой» и с другой машиной всегда были проблемы. От коллег приходилось слышать такие слова: «Ты на чём летишь?» «О, на Джули, ну тогда давай, крепись», — продолжает девушка. — Понятно, что эти самолёты у нас были не то чтобы достаточно «взрослые», но с ними было много проблем.
Как стало известно LifeNews, после авиакатастрофы из «Когалымавиа» уволились 20 бортпроводников. Большинство объяснило своё решение давлением со стороны родственников, которые категорически против такой опасной работы.
Лайнер «Когалымавиа» Airbus 321, который летел из Шарм-эль-Шейха в Петербург, потерпел крушение 31 октября. На борту находилось 224 человека, из которых 217 — пассажиры. В их числе 25 детей, самому маленькому было всего десять месяцев. При падении никто не выжил. Эта авиакатастрофа стала крупнейшей в истории российских пассажирских авиаперевозок.
Пользователь sanna2010 сослался на вашу запись в своей записи «Наземная операция. Очередное вранье? (http://sanna2010.livejournal.com/5889307.html)» в контексте: [...] Оригинал взят у в Наземная операция [...]
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
branchandroot
no subject
Date: 2015-11-08 06:54 pm (UTC)http://yodnews.ru/news/2015/11/08/igil
no subject
Date: 2015-11-08 07:00 pm (UTC)Жизни 224 человек в жертву бредовым планам Путина.
no subject
Date: 2015-11-09 12:36 pm (UTC)Поэтому на данный момент версия теракта исключается.
Вместе с тем, есть видео "2009 год. Подготовка к параду в Иране. В кадре появляется падающий самолет без хвоста." Вот в этом случае все детали происшествия полностью совпадают.
И по поводу заявлений британских СМИ со ссылкой на британскую разведку о вероятности 99,9% теракта. Помнится в 2003 году британская и американская разведки сообщали о 99,9%-ой вероятности нахождения оружия массового поражения в Ираке. Колин Пуэр даже тряс пробиркой с белым порошком на Совсбезе ООН. Оружие массового поражения так и не нашли в Ираке, а после того случая все заявления британской разведки имеют мусорную ценность.
Британская разведка установила... Ога.
К тому же откуда у британской и американской спецслужб возьмутся факты о теракте, если они вообще не участвуют в расследовании?
И ещё... если англо-саксы такие умные и всеведущие, то почему они не предупредили о наличии у Гиркина в прошлом году ЗРК "Бук", хотя в том момент на Донбассе уже вовсю сбивали самолёты, в том числе вы высотах превышающих 6000 метров? Может быть англо-саксы высасывают "доказательства" из пальца, такая мысль не приходила в голову?
Я отнюдь не против версии теракта, но приведите доказательства, найдите следы ВВ и минно-взрывные травмы. А пока это всего лишь голословные утверждения без всякой привязке к фактам и данным научно-технических экспертиз.
no subject
Date: 2015-11-09 03:39 pm (UTC)no subject
Date: 2015-11-09 04:33 pm (UTC)no subject
Date: 2015-11-09 04:35 pm (UTC)Вот люди, более заслуживающие доверия -
no subject
Date: 2015-11-09 06:28 pm (UTC)«Исходя из известных нам сведений, есть большая вероятность, что это была атака террористов», — сказал глава оборонного ведомства.
Reuters сообщает. Ога
Британские ученые открыли...
Британская разведка установила...
Британское информационное агентство Reuters сообщило...
Вам не кажется, что это уже становится похоже на анекдот? Помниться в 2003 году британская разведка "абсолютно точно" установила наличие оружие массового поражения в Ираке. И где оно?
А ещё большая вероятность крушения в следствии технических причин. Вот действительно достоверные факты, не нашедшие отражения в "совершенно честном" информационном агентстве Reuters.
Стюардессы молились, поднимаясь на борт лайнеров А321 «Когалымавиа»
По словам одной из бортпроводниц, самолёты EI-ETJ и EI-ETK часто выходили из строя.
Одна из стюардесс печально известной авиакомпании «Когалымавиа», чей пассажирский лайнер потерпел крушение в Синайской пустыне, призналась в эксклюзивном интервью LifeNews, что многие сотрудники молились, поднимаясь на борт самолётов Airbus A321 EI-ETJ и Airbus A321 EI-ETK. Между собой работники называли эти суда «Джульетта» и «Танго кило» — по последним буквам бортового номера. Именно «Джульетта» разбилась в Египте, унеся с собой жизнь 224 пассажиров и членов экипажа.
— Эти самолёты у нас часто ломались. Вот в сентябре, например, прихожу, а мне говорят: «Джульетта» сломалась. Сидели ждали, потом починили её и мы полетели, — рассказывает стюардесса. — Мне заходить на этот самолёт стоило больших усилий. Я не знаю, как другие, может быть, некоторым ничего не стоит зайти в самолёт после поломки, но мне лично было страшно. Я молилась, заходя в самолёт.
По словам сотрудников «Когалымавиа», подобные ситуации возникали, проблемы были как минимум с двумя бортами: EI-ETJ и EI-ETK.
— Да, с «Джульеттой» и с другой машиной всегда были проблемы. От коллег приходилось слышать такие слова: «Ты на чём летишь?» «О, на Джули, ну тогда давай, крепись», — продолжает девушка. — Понятно, что эти самолёты у нас были не то чтобы достаточно «взрослые», но с ними было много проблем.
Как стало известно LifeNews, после авиакатастрофы из «Когалымавиа» уволились 20 бортпроводников. Большинство объяснило своё решение давлением со стороны родственников, которые категорически против такой опасной работы.
Лайнер «Когалымавиа» Airbus 321, который летел из Шарм-эль-Шейха в Петербург, потерпел крушение 31 октября. На борту находилось 224 человека, из которых 217 — пассажиры. В их числе 25 детей, самому маленькому было всего десять месяцев. При падении никто не выжил. Эта авиакатастрофа стала крупнейшей в истории российских пассажирских авиаперевозок.
http://lifenews.ru/news/168789
Наземная операция. Очередное вранье?
Date: 2015-11-08 07:00 pm (UTC)