miggerrtis | Дураки, дороги и гарантийное обслуживание

Иностранные автопроизводители, пустившие в России корни собственных автомобильных заводов и не пустившие пока корней, а завозящие свою продукцию вагонами и тележками, встали перед глобальной проблемой гарантийного обслуживания и гарантийного ремонта машин.
Дураки, дороги и гарантийное обслуживание

   Ни для кого не секрет, что иномарки, как называют в нашей стране автомобили, сделанные не в России, или в России, но на заводах не российских производителей, а особенно сделанные не в России, поскольку человеческий фактор даже в условиях строгого контроля качества в состоянии в значительной степени повлиять на качество продукции, отличаются завидной надёжностью.

    Тем не менее, серьёзные марки автомобилей пользуются солидными гарантийными обязательствами заводов-изготовителей. Так, гарантия на новый автомобиль Тойота составляет три года или сто тысяч километров пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. А на новый автомобиль Шкода, или БМВ, приобретённые в России, составляет два года с даты продажи автомобиля и не ограничивается пробегом.

     Под гарантийным сроком понимается период, в течение которого при обнаружении в товаре недостатка изготовитель или импортёр товара обязаны удовлетворить требования потребителя, связанные с ненадлежащим качеством товара.

     Так было. С Нового года всё будет по-другому.

     Полнейшее отсутствие дорог на территории Российской Федерации привело иностранных автопроизводителей к необходимости отменить гарантийный срок на свою продукцию на территории Российской Федерации. Гигантские убытки, которые терпят официальные продавцы машин из-за отвратительного качества российских направлений – несколько сотен относительно приличных дорог в Московской области не в счёт – не должны, по их мнению, оплачиваться из кармана иностранных компаний.

     Если российский народ не в состоянии повлиять на государственную власть и добиться надлежащего качества дорожного покрытия, то оплачивать изуродованные подвески и узлы ходовой части, проеденные коррозией буквально на следующий год эксплуатации кузова из-за ядовитых ингредиентов противогололёдных реагентов российский покупатель автомобиля иностранного производства должен сам.

     Робкие возражения российского союза автовладельцев, названного в одном из пресс-релизов обществом любителей-дилетантов, в расчёт совершенно не принимаются.

     «Солидолите свои Жигули – вот и солидольте!», – столь резкой отповеди российские общественные организации давно не слышали от потерявших терпение иностранных игроков отечественного рынка. Российское законодательство не предусматривает понятия «утеря права на гарантийное обслуживание» или «снятие с гарантии». Это единственная зацепка, которая хоть в малой степени позволяет нашей стране воспротивиться незаконному, по мнению российской стороны, нововведению.

     Сейчас юридические тонкости новых условий продажи иностранных автомобилей на территории Российской Федерации улаживаются конфликтующими сторонами.

     Но серьёзность намерений иностранных автопроизводителей не вызывает сомнения. И в случае нерешения этой проблемы новый, 2014-й год, год грядущих спортивных побед России на олимпийских играх, начнётся с ощутимого экономического поражения в весьма важном сегменте промышленности – автомобильной промышленности.
| РИА FogNews |