Охота на «Дельфина»
Dec. 8th, 2017 12:18 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
miggerrtis
Bellingcat и The Insider назвали имя российского генерала, которого разыскивают по делу о сбитом «Боинге»
Разыскиваемый Совместной следственной группой фигурант дела о сбитом на Украине «Боинге» с позывным «Дельфин» — это главный инспектор Центрального военного округа, генерал-полковник Николай Ткачев. К такому выводу пришли в совместном расследовании группа Bellingcat и журналисты The Insider.
На записях, которые опубликовали для поиска свидетелей следователи из Нидерландов, к «Дельфину» обращаются как к Николаю Федоровичу. Журналисты выяснили по открытым источникам, что Ткачев — единственный среди ныне живущих российских генералов с этими именем и отчеством.
Чтобы сравнить голос Ткачева с голосом «Дельфина» корреспондент The Insider сказал генералу, что хочет сделать интервью о Суворовском училище. В заметке издание приносит Ткачеву извинения за то, что ввело его в заблуждение.
Журналисты заказали две независимых экспертизы для сравнения голосов в США и Литве. В обоих случаях эксперты пришли к выводу, что вероятность совпадения очень высокая.
Сам Ткачев заявил, что после возвращения из Сирии (там он работал главным военным советником) в 2012 году он «из Екатеринбурга никуда не выезжал», а летом 2014 года на Украине не был.
17 июля 2014 года в небе над Украиной был сбит малайзийский пассажирский Boeing 777, который летел из Амстердама в Куала-Лумпур. Погибли все 298 человек, которые находились на борту.
Международная следственная группа в 2016 году опубликовала предварительные результаты своего расследования случившегося. Там пришли к выводу, что «Боинг» был сбит с земли из установки «Бук», которую перед этим привезли на территорию Украины из России. «Бук» находился на территории, которую тогда контролировали пророссийские сепаратисты.
Следователи также отметили, что у них есть список из 100 лиц, которые могут быть причастны к катастрофе. Их имена не раскрываются.
Охота на «Дельфина». Ключевой фигурант дела о сбитом Боинге MH17 оказался российским генерал-полковником https://t.co/VEjZXKk5vM pic.twitter.com/HrImclKMd7
— The Insider (@the_ins_ru) 8 декабря 2017 г.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2017-12-08 08:35 am (UTC)Гаага плотно подъехала к хуйлу порошенко и его турчиновыу-яценюку!
no subject
Date: 2017-12-08 08:47 am (UTC)no subject
Date: 2017-12-08 08:56 am (UTC)no subject
Date: 2017-12-08 09:11 am (UTC)svobodaradio
Date: 2017-12-08 11:09 am (UTC)где нельзя поставить комментарий.
И который ведёт трансвестит- мужик в одеждах женщины.
Не срача ради
Date: 2017-12-08 04:33 pm (UTC)Re: Не срача ради
Date: 2017-12-08 05:53 pm (UTC)Ну надо же, как неожиданно!
Мразь я кацапская или
Date: 2017-12-08 07:30 pm (UTC)no subject
Date: 2017-12-08 09:01 am (UTC)no subject
Date: 2017-12-08 09:20 am (UTC)no subject
Date: 2017-12-08 10:16 am (UTC)no subject
Date: 2017-12-08 10:18 am (UTC)no subject
Date: 2017-12-08 11:25 am (UTC)no subject
Date: 2017-12-08 11:53 am (UTC)no subject
Date: 2017-12-08 12:55 pm (UTC)Белингкотов и Новуюгазету, хохлоаналитику не предлагать. Я уже знаю, о чем они написали.
да.
Date: 2017-12-08 04:34 pm (UTC)Тут так нельзя спрашивать!!!
Date: 2017-12-08 04:35 pm (UTC)А кстати 3 млрд $
Date: 2017-12-08 10:27 am (UTC)что путин дал Януковичу за не вступление в ЕС
Поскольку Бук с украинских складов разграбленных
ДНРовцами всё равно формально украинцы
это сделали.
Re: А кстати 3 млрд $
Date: 2017-12-08 04:03 pm (UTC)no subject
Date: 2017-12-08 12:06 pm (UTC)Так продолжалось недолго, ситуация в воздухе начала меняться: у сепаратистов появились средства, способные сбивать транспортные самолеты на большой высоте, доставалось и штурмовикам. Авиационные власти Украины приняли решение — закрыть воздушное пространство над зоной АТО до 9800 метров, при этом оставив коридор для международных авиалиний. Тем не менее некоторые международные авиакомпании (British Airways, Air France и другие) не стали рисковать ради экономии средств и изменили маршруты своих авиалайнеров — в облет Восточной Украины. Международные и европейские авиаконтролеры на этот счет никакого постановления не принимали, оставив решение на откуп компаниям. Вот «Малайзийские авиалинии» и не стали менять маршрут без указки наднациональных органов, все-таки крюк — это деньги.
После того как 14 июля в небе над Донбассом был сбит военно-транспортный Ан-26, в СНБО Украины заговорили о необходимости закрыть для гражданской авиации небо над зоной АТО целиком — и об этом даже сообщали СМИ.
«Украэрорух», который контролировал гигантские, по меркам Украины, деньги от транзита, в этот период сотрясали коррупционные и шпионские скандалы, помноженные на рейдерские захваты. Директора менялись как перчатки, вынося друг друга из кресла с помощью разного рода вооруженных людей. Новый директор предприятия вместо того, чтобы управлять небом с резервной площадки, находившейся в министерстве транспорта, предпочел топтаться у закрытых дверей своего захваченного офиса, а военное подразделение в составе «Украэроруха» не приложило никаких усилий для того, чтобы воздействовать на ситуацию.
17 июля 2014 года, по данным разведки сепаратистов, над районом Снежного в сторону окруженных около российской границы воинских частей Украины должен был полететь очередной транспортный Ан-26. К этому времени (14 июля) новая установка «Бук» доставлена в город Краснодон, откуда в сопровождении машин комендатур «ЛНР» и «ДНР» к 17 июля выдвинулась в район Снежного. Был получен приказ на уничтожение транспортника.
От агента сепаратистов, работавшего на аэродроме, откуда должен был отправиться Ан, была получена СМС со временем вылета и маршрутом. И время, и маршрут примерно совпадали с данными малайзийского «Боинга» МН17, летевшего из Амстердама в Куала-Лумпур. Но агент находился под контролем СБУ Украины и был арестован, вылет Ан-26 отменили, и никакую «опровергающую» СМС, конечно, никому не отправили.
Расчет «Бука», работавший без РЛС, вооруженный ракетами, полученными на территории «ДНР» (из чего можно сделать предположение, что это был ЗРК модификации «Бук-М1-2», способный работать автономно и при этом совместимый с ракетами, имеющими боевую часть (БЧ) 9М314М и предназначенными для ЗРК «Бук-М1», которые, действительно, не стоят на вооружении ВС РФ), — так вот, расчет не имел необходимого времени для того, чтобы в точности соблюсти необходимые для правильной стрельбы условия, «осмотревшись» на земле и в небе. На все про все у них было несколько часов.
Из-за толкотни в воздухе, вызванной установленным допустимым коридором — не ниже 9800 метров, МН17 получает команду от днепропетровских диспетчеров понизить эшелон до 330-го (10 050 метров), что фактически на границе «мертвой» зоны.
Расчет «Бука», ожидавший Ан-26, не имеющий поддержки необходимой станции обнаружения и целеуказания и пользующийся лишь своими ограниченными возможностями, увидел в небе «лапоть» (так на сленге ракетчиков обозначается большая цель) — большой объект, который легко мог быть и военным транспортом. Мало того, из-за пониженного эшелона некоторые параметры могли быть похожими на параметры Ан-26, летящего на высоте приблизительно 7000 метров. На принятие решения у расчета было всего секунд 20. Они его и приняли.
После чего пошли победные реляции об очередном «птичкопаде», а затем осознание всей чудовищности произошедшей катастрофы.
http://www.novayagazeta.ru/inquests/69181.html
no subject
Date: 2017-12-08 03:57 pm (UTC)no subject
Date: 2017-12-08 12:08 pm (UTC)Сразу же после уничтожения самолёта высокопоставленные представители администрации США сообщили представителям Японии, что он был сбит по ошибке, так как в ПВО СССР считали целью «60-65» разведывательный самолёт США. «Американская разведка знала, что эта трагедия стала результатом ошибки, а вовсе не намеренным убийством — также как и трагедия 3 июля 1988 года, когда американский крейсер „Vincennes“ выпустил ракету, сбившую иранский пассажирский лайнер в Персидском заливе, когда президент США Рональд Рейган назвал эти действия „объяснимой случайностью“», — сообщил член Координационного совета ветеранов разведки США Рей МакГоверн[19].
Международная организация гражданской авиации (ИКАО) провела два расследования: одно непосредственно после катастрофы, другое спустя 10 лет — после того, как по указанию президента России Бориса Ельцина в начале 1993 года в ИКАО были переданы копии всех записей бортовых самописцев и переговоров между командными пунктами на Дальнем Востоке в ночь с 31 августа на 1 сентября. Записи бортовых самописцев «Боинга» показали, что он всё время летел с постоянным магнитным курсом 245°, вероятно, под управлением автопилота[24].
Относительно ответственности советской стороны комиссия пришла к выводу, что в момент отдачи приказа на уничтожение самолёта ВВС СССР считали, что имеют дело с американским самолётом-разведчиком RC-135, но не произвели исчерпывающей проверки принадлежности самолёта из-за фактора времени — воздушное судно вскоре должно было покинуть воздушное пространство СССР[25].
7 ноября 1988 года окружной суд округа Колумбия в США отказался ограничить верхний предел размера компенсаций, затребованных родственниками американских пассажиров у авиакомпании Korean Air Lines. Суд нашёл, что положения Варшавской конвенции, ограничивающие этот предел, не могут быть применены, так как в действиях пилотов содержатся признаки сознательного пренебрежения своими обязанностями («Willful Misconduct»).
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Boeing_747_над_Сахалином
no subject
Date: 2017-12-08 04:02 pm (UTC)Очевидно же!
no subject
Date: 2017-12-09 10:55 am (UTC)Уничтожалка-то хоть выросла?)))
no subject
Date: 2017-12-09 12:46 pm (UTC)Никакой уничтожалки не потребуется.